守護(hù)駕乘人員安全 6月1日起嚴(yán)查“一盔一帶”

　　今年4月，公安部交通管理局發(fā)出通知，在全國范圍內(nèi)開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。“一盔”即安全頭盔，要求摩托車、電動(dòng)車騎乘人員必須佩戴；“一帶”即安全帶，要求汽車前后排駕乘人員必須正確系好安全帶。

　　在我市，關(guān)于“一盔一帶”的前期宣導(dǎo)及巡查工作也已展開，后續(xù)的深化行動(dòng)也蓄勢待發(fā)。“一盔一帶”對于我們而言意味著什么？作為道路交通參與者，我們該如何通過“一盔一帶”行動(dòng)提升安全意識(shí)？帶著這些問題，記者前往“一盔一帶”整治行動(dòng)現(xiàn)場，尋找答案。

　 　 6月1日起

　　將嚴(yán)查“一盔一帶”

　　今天是5月28日，4天后，將在全國開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。事實(shí)上，關(guān)于安全頭盔和安全帶的宣傳工作年年都在進(jìn)行，我國《道路交通安全法》對此也有明確規(guī)定。此次全國統(tǒng)一行動(dòng)，從側(cè)面來講，也反映出當(dāng)前道路交通行駛過程中，廣大駕乘人員的安全意識(shí)仍需加強(qiáng)。

　　交警對乘車人未戴安全頭盔的行為進(jìn)行教育。

　　據(jù)市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，今年4月，該隊(duì)出動(dòng)警力1000余人次，針對轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)車駕乘人員未系安全帶、未戴安全頭盔等問題，累計(jì)宣導(dǎo)教育13000余人。據(jù)市交警支隊(duì)直屬二大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，該隊(duì)4月至今共出動(dòng)警力5000余人次，針對“一盔一帶”問題累計(jì)宣導(dǎo)教育15000余人。

　　“從我們當(dāng)前開展的道路巡查情況來看，廣大駕乘人員的道路安全意識(shí)仍有很大的提升空間。”市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)副大隊(duì)長王劍波表示。

　　據(jù)了解，我市“一盔一帶”前期宣導(dǎo)工作從今年4月便已展開。自6月1日起，“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)將進(jìn)入勸導(dǎo)糾查階段，市交警支隊(duì)將持續(xù)保持嚴(yán)管態(tài)勢，每周開展一次統(tǒng)一行動(dòng)，以宣導(dǎo)、懲處相結(jié)合的方式，全面提升摩托車、電動(dòng)車騎乘人員安全頭盔佩戴率和汽車駕乘人員安全帶使用率。

　　交警對汽車駕駛員進(jìn)行安全教育。

　　“通過開展‘一盔一帶’安全守護(hù)行動(dòng)，我們力爭到今年底，讓摩托車、電動(dòng)車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達(dá)到90%、70%以上；汽車駕駛?cè)税踩珟褂寐蔬_(dá)到90%以上、乘車人安全帶使用率達(dá)到70%以上。”王劍波說。

　　隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車的車速、續(xù)航里程等越來越接近于摩托車。為此，我市“一盔一帶”行動(dòng)針對電動(dòng)車駕駛?cè)艘蔡岢隽诵碌囊螅弘妱?dòng)摩托車駕駛?cè)诵杩既C(jī)動(dòng)車駕駛證，且駕駛時(shí)需佩戴安全頭盔。

　　“根據(jù)公安部的要求，我們對電動(dòng)車騎乘人員不戴安全頭盔暫不實(shí)施處罰，主要以宣傳警示為主。但也希望大家明白，無論是佩戴安全頭盔還是系好安全帶，都不是為了免遭處罰，而是為了自身安全。”王劍波說。

　　現(xiàn)場直擊

　　安全頭盔、安全帶使用率較高

　　連日來，記者跟隨執(zhí)勤交警在眉山城區(qū)開展道路巡查工作。“為了保證道路交通順暢，我們通常會(huì)避開高峰時(shí)段，選擇平峰時(shí)期開展巡查工作，但即便如此，仍有許多駕乘人員在安全細(xì)節(jié)上暴露出不少問題。”市交警支隊(duì)直屬二大隊(duì)執(zhí)勤交警陳銀華說。

　　5月25日下午4時(shí)，市交警支隊(duì)直屬二大隊(duì)在眉山城區(qū)東坡大道設(shè)點(diǎn)檢查。陳銀華攔下一輛摩托車，其駕駛員佩戴了安全頭盔，但乘車人并未佩戴。“這是非常常見且十分典型的情況。”陳銀華介紹說，在道路安全事故中，摩托車駕乘人員面臨的風(fēng)險(xiǎn)是完全相等的，所以無論駕駛?cè)诉€是乘車人，都必須佩戴安全頭盔。

　　一位外賣騎手接受交警宣導(dǎo)教育。

　　5月27日上午10時(shí)，市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)在眉山城區(qū)文安路西段設(shè)點(diǎn)，對來往車輛進(jìn)行抽查。執(zhí)勤交警蘆鵬攔下一輛小車，一位母親抱著孩子坐在后排，未系安全帶，也未加裝兒童安全座椅。

　　“其實(shí)經(jīng)過我們多年來的廣泛宣教，包括對出租車、網(wǎng)約車司機(jī)的相關(guān)培訓(xùn)，小車前排不系安全帶的情況已大大減少，目前主要的問題還是在后排。”執(zhí)勤交警曾鵬飛說。

　　小車上的這位母親解釋道：“孩子年幼任性，喜歡被抱著，加上車速較慢，便有些疏忽了。”

　　“這些都不是借口。”曾鵬飛說，尤其是抱著孩子坐在后排，安全隱患非常大。

　　據(jù)了解，兒童安全座椅也在此次“一盔一帶”行動(dòng)的巡查范圍。因?yàn)樯硇屋^小，兒童在遭遇交通事故時(shí)，若使用成人安全帶，很容易被勒住脖子。兒童安全座椅實(shí)際上就是專為兒童設(shè)計(jì)的安全保護(hù)裝置。

　　“我們要求后排乘客必須系好安全帶，12歲以下兒童不得乘坐前排，4歲以下兒童必須乘坐安全座椅。”曾鵬飛介紹說，“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，在高速路、快速通道上，絕大多數(shù)駕乘人員都會(huì)自覺遵守相關(guān)規(guī)定，但城區(qū)的情況則不夠理想。”

　　同日上午11時(shí)，在眉州大道，一位外賣騎手被交警攔下，該騎手戴著頭盔，但細(xì)心的交警仍然發(fā)現(xiàn)了問題。“這不是機(jī)動(dòng)車安全頭盔，只是一個(gè)自行車頭盔。”曾鵬飛說，他們經(jīng)常遇到這種情況，甚至還有戴安全帽的。機(jī)動(dòng)車頭盔與自行車頭盔其實(shí)區(qū)別很大，兩者的構(gòu)造、材料、強(qiáng)度以及對頭的保護(hù)程度都有差距。“因?yàn)檐囁佥^快，機(jī)動(dòng)車頭盔對頭部的包裹性要好于自行車頭盔，缺點(diǎn)就是戴著比較悶，有的駕駛?cè)藭?huì)在夏天選用較為輕便的其他頭盔，但這并不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，也是我們此次行動(dòng)中的重點(diǎn)整治對象。”

　　巡查中，記者直觀地感受到，當(dāng)前我市廣大駕駛?cè)说陌踩珟А踩^盔使用率均較高，問題主要存在于細(xì)部，如乘車人的使用率，以及是否知曉如何正確使用“一盔一帶”。“道路安全，最為重要的就是對細(xì)節(jié)的把控。”曾鵬飛表示，因?yàn)樵诘缆方煌ㄊ鹿手校恍┪⑿〉陌踩?xì)節(jié)往往就是悲劇的導(dǎo)火索。

　　以案說法

　　“一盔一帶”守護(hù)安全

　　5月15日上午，在眉山城區(qū)美團(tuán)業(yè)務(wù)點(diǎn)，市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)為20余名外賣騎手開展了道路交通安全教育，并現(xiàn)場贈(zèng)送了安全頭盔。

　　彭加糧是一位外賣騎手，在他三年的從業(yè)經(jīng)歷中從未有過不戴安全頭盔的行為。但他也坦誠道：“尤其是在夏天，因?yàn)樘鞖鈵灍幔⒎敲恳粋€(gè)外賣騎手都會(huì)嚴(yán)格使用安全頭盔，身邊的同事就有人因此而遭遇不幸。”

　　據(jù)彭加糧回憶，2018年，他的一位騎手朋友在一次交通事故中，因?yàn)闆]戴頭盔撞到了頭部，導(dǎo)致顱內(nèi)損傷，在家休養(yǎng)了一年多，后來徹底退出了騎手行列。“當(dāng)時(shí)他只有24歲，實(shí)在讓人惋惜。”

　　交警查處不文明駕駛行為。

　　“在我們的交通事故檔案中，由于安全頭盔、安全帶問題而導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大化的例子很多，令人痛心，這本是可以避免的。”市交警支隊(duì)宣傳科科長廖煜介紹說，大約5年前，眉山城區(qū)三蘇大道上一輛小車與摩托車發(fā)生擦掛，導(dǎo)致摩托車側(cè)翻。由于摩托車駕駛員未戴頭盔，其頭部撞在路沿上，致使顱骨骨折、顱內(nèi)重傷，成了植物人。事故認(rèn)定小車全責(zé)，直接醫(yī)療費(fèi)用包括后續(xù)賠償費(fèi)用高達(dá)240萬元。

　　2018年，在國道351線（原省道106線）上，一輛小車在行駛過程中撞到路旁山體，導(dǎo)致后排一名女性直接被甩出車窗，當(dāng)場身亡。同樣是關(guān)于安全帶，市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)事故中隊(duì)中隊(duì)長李海鵬還描述了一個(gè)截然相反的案例。2019年，在國道351線上，一輛小車失控沖向道路中間的隔離圍欄，持續(xù)碰撞了數(shù)十米方才停下，車上3名成人不同程度受傷，唯有一名兒童坐在安全座椅上毫發(fā)無損。“當(dāng)時(shí)我就在事故現(xiàn)場，可以說是又驚喜又害怕。驚喜自不必說，害怕的是假如這名孩子沒有安全帶的保護(hù)，以他如此幼小的身軀，將會(huì)造成怎樣的后果。”

　　“因?yàn)橐娺^的悲劇太多了，所以我們對安全頭盔、安全帶的認(rèn)知要高于普通人。”廖煜表示，“我們不希望駕乘人員在事故中得到警示，但這更需要大家先行樹立牢固的道路交通安全意識(shí)。畢竟生命沒有警示，‘一盔一帶’是對我們自身負(fù)責(zé)。”

　　【記者手記】

　　連日來，記者在跟隨交警開展道路巡查過程中，感受最深的是認(rèn)知上的差異。對于一部分駕乘人員而言，佩戴安全頭盔，系好安全帶，并非是從自身安全出發(fā)，更像是為了應(yīng)付交警而做出的被動(dòng)行為。而在交警看來，道路安全事故的嚴(yán)重與否，往往就體現(xiàn)在對于細(xì)節(jié)的把控上，尤其是安全帶、安全頭盔，對事故后果會(huì)有直接影響。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在摩托車、電動(dòng)自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死；汽車交通事故中，因?yàn)椴幌蛋踩珟П凰Τ鲕囃庠斐蓚龅氖鹿室膊辉谏贁?shù)。有關(guān)研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%。歸根結(jié)底，“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，是在守護(hù)駕乘人員自身的安全，本應(yīng)是他們的一種自發(fā)、自覺行為。希望廣大駕乘人員能夠正確對待交警執(zhí)法，在“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)中變被動(dòng)為主動(dòng)，讓安全警鐘常駐心間。（ 劉寅　文/圖）